Klutmark motorstadion

Flera bakslag för att uppnå fullt bygglov innebar att det förutsagda byggstartsdatumet i December kom och gick, och det blev klart att cheferna för Valys development company skulle vara i den pinsamma positionen att kontraktera ett lopp, men utan ett spår att vara värd för det. En överenskommelse nåddes vederbörligen för att anställa Donington Park för att vara värd för evenemanget, men den affären kollapsade i januari på grund av fordringar på obetalda avgifter.

Därefter träffades en ny affär av Silverstone i två år, medan Wales circuit förmodligen byggdes. Ironin i denna situation förlorades inte på Silverstone-cheferna, ett stort hinder som banan mötte innan den fick fullt planeringstillstånd var en planeringsundersökning av sitt förslag att klutmark den gemensamma marken där den skulle byggas.

Den walesiska Planeringsinspektionen kallade till en åtta dagars förhandling i mars för att höra argument för och emot planerna, som motorstadion var tvunget att tillhandahålla ny mark för att kompensera för förlusten av gemensam mark där motorvägen skulle byggas. Miljögrupper hävdade att en stor del av den nya marken var öppen skog, som redan har skydd och inte är särskilt bra, liknande att "ersätta öppen hed." Efter en rapport från den walesiska regeringens Planeringsinspektör gavs slutligt godkännande för avregistreringen av den gemensamma marken i November.

Därefter rapporterades det att byggandet motorstadion börja hos ett försäkringsbolag, som sagt till stöd för projektet, hade förberetts för ekonomisk finansiering av den walesiska regeringen. Underwriting affären. Emellertid har karaktären av framstegen i cirkeln lockat många motståndare, med stor skepsis att planerna någonsin kommer att genomföras. Kanske kom motorstadion största Hammarslaget för projektet i April, när den walesiska regeringen sa att den inte skulle avbryta projektet efter juridisk rådgivning.

Ekonomiminister Edwina Hart sade att det fanns en "betydande fråga om projektets lönsamhet" och en "oacceptabel risk" för att regeringen skulle avbryta hela projektet. I stället sade regeringen att den skulle investera i en bilverksamhetspark, och tillverkaren SportScar TVR skulle vara bland de nya hyresgästerna. Valys development företagsledare sade diskussioner skulle fortsätta med investerare och lokala myndigheter, men i själva verket spelet har vuxit.

I Maj anslöt sig företaget till företaget enligt ett frivilligt CVA-avtal med sina fordringsägare för att undvika likvidation, och skulderna uppgick till cirka 24 miljoner pund. Bland dem som förlorade var den walesiska regeringen, som investerade 9 miljoner pund i systemet innan det kollapsade. I September ansökte kommunen om en förlängning av bygglov så att "eventuella framtida utvecklingsmöjligheter, om de uppstår, kan utforskas fullt ut." Det handlade mer om hopp än förväntan, och inget av det var.

Medan andra lokala förare förväntas ställa upp, kommer Norska Royras att göra sin debut med en Citro XXN Xsara med Wankel, medan Ossian Stenvall också kommer att göra sin debut. Föraren av Ford Escort MK3, som för närvarande är tvåa i SM tack vare tre pallplatser i rad, kommer definitivt att vara en av dem. Den maximala intensiteten för Crosscar-kategorierna varar, men sist men inte minst kommer det att finnas mycket spänning i de två Crosscar-kategorierna.

Hals och hals i toppen av tabellen blir banan i xxlvsbyn mer än ett intressant slagfält för tvååriga skandinaver som måste anpassa sig till en helt ny miljö. Bland de äldre visade sig Ronalds Baldins vara den dominerande kraften i början av säsongen. Lettiska är den enda föraren som har kvalificerat sig till fyra finaler i rad sedan mästerskapets start. Denna sekvens gav honom en trepoängsförsprång över Elias Svensson med två segrar på Tierp 2 och Kouvola 2 och en poängförsprång över den avgående mästaren Thomas Eek Merstad med en seger på Kouvola 1.

Bakom klutmark är mer än ett dussin förare som har visat sedan Tierp att de alla kan stå på den övre etappen av pallen.