Däck acceleration

Den förstnämnda har ett visst värde, medan den senare måste mätas. Mer om detta senare. Även om termen "G-kraft" ofta används, är G ett mått på acceleration, inte kraft. Läs mer om krafterna senare. Ett särskilt problem för människor är de fysiologiska effekterna av acceleration.

För att sätta saker i perspektiv, alla värden listas i G. I berg-och dalbana design, hastighet frågor. Eller däck det? Om hastighet var allt som behövdes för att utveckla känslor, skulle motorvägen vara ganska spännande. I motsats till populär tro är det acceleration som gör resan intressant. En väl utformad berg-och dalbana kommer att utsätta föraren för maximala accelerationer på 3 till 4 g under korta perioder.

Det här ger resan en farlig känsla. Trots den enorma kraften i dess motorer förblev rymdfärjans acceleration under 3 g. Allt mer kommer att skapa onödig stress på astronauterna, nyttolasten och själva fartyget. En gång i omlopp går hela systemet in i en lång period av fritt fall, vilket ger en känsla av viktlöshet. En sådan noll-g-miljö kan också simuleras inuti ett speciellt bemannat flygplan eller ett fritt falltorn.

Stridspiloter kan uppleva acceleration på upp till 8 g under korta perioder under taktiska manövrer. Det kan också vara meteoritens hastighet, eftersom den ligger längst ner i kratern. Är något av detta den sista hastigheten? Vem acceleration. Någon kunde ha extraherat däck från sitt hål i marken och lämnat med den. Är detta relevant? Förmodligen inte, men det beror på. Det finns ingen regel för den här typen av saker.

Du bör analysera texten i problemet för fysiska kvantiteter och sedan tilldela ett värde till matematiska symboler. Den sista delen av denna ekvation är förändringen i hastighet från det ursprungliga värdet. Kom ihåg att A är hastigheten för förändring av hastighet och att T är tiden efter någon initial händelse. Hastighetstiden är en förändring. Flytta snabbare. Pågå. Flytta så länge som möjligt på så mycket tid som möjligt.

Acceleration förbinder denna enkla situation, eftersom hastigheten nu också är direkt proportionell mot tiden. Försök att säga det i ord, och det låter roligt. Det skulle vara så enkelt. Detta exempel fungerar bara när initialhastigheten är noll. Förskjutningen är proportionell mot kvadraten av tiden när accelerationen är konstant och initialhastigheten är noll.

Ett verkligt allmänt uttalande måste ta hänsyn till varje initial hastighet och hur hastigheten förändrades. Detta leder till ett fruktansvärt rörigt uttalande om proportionalitet.