Gäspar fiskar

En gäspar Grand Tourer EV med miles att gå. Nästa Popemobile. Under de senaste gnisslande ikea säng gäspar har den berömda bildesignern Henrik Fisker föreslagit att hans elbilstart kommer att uppfylla alla dessa löften. Ingen blev sann. Fisker Inc. När företaget strävar efter en otrolig räddning, säger anställda som pratade med TechCrunch att skulden vilar tungt på axlarna på två personer: man-och-fru-teamet, vars namn är på huven.

Men det var banat med arrogans, maktkampar och ett upprepat misslyckande med att ställa in de grundläggande processerna som är grundläggande för någon automaker. Det fortsatte i hela företaget och sipprade in i varje division. Enligt fyra anställda var det otillräcklig kundservice, det fanns inget fungerande garantisystem och brist på reservdelar. Varje felaktigt beslut har lett företaget att flytta längre bort från sitt mål att skapa och sälja elbilar på massmarknaden.

Konsekvenserna av allt detta: Kunderna var belastade med döende bilar, felaktiga bromsar, fasta dörrar och mer, och var ofta tvungna att vänta veckor eller månader på korrigeringar. Företaget har drabbats av dussintals stämningar om lemon. Under tiden gick Fisker-anställda ofta igenom timmar långa dagar innan problem exponerades, fixade problem, hittade saknade betalningar och korrekt dokumenterade SUV: er, som ofta går långt utöver det ansvar som vanligtvis är förknippat med de roller de anställdes för att utföra.

Många, om inte de flesta, är nu avskedade. Hjulavstånden går mellan hjulet och hjulmonteringen, vilket gör att däcken ser mer uttalade ut. De är också sällsynta. Men det var redan ganska sent i processen att göra sådana ändringar, och distanserna gick inte igenom fiskar typiska gäspar godkännandena. Vissa anställda ansåg att det inte fanns tillräckligt med interna tester för att bekräfta att distanserna var säkra.

När ryktet fortsatte att spridas om att avstånden hade installerats, gick Henrik Fisker med på att överge tanken. Både Demers och Stinnett lämnade företaget i juli efter de första leveranserna. Demers avböjde att kommentera. Stinnett svarade inte på e-postförfrågningar om kommentar. Han svarade inte på en röstbrevlåda som sökte kommentar. Denna lösning skulle visa sig vara problematisk år senare, eftersom de första SUV: erna levererades till kunderna.

Problemen uppstod inom några veckor efter den första U. kunderna kämpade för att kontakta företaget för hjälp. Dokument som tidigare granskats av TechCrunch visar att företaget svarar på inkommande sorteringsförfrågningar. Olagliga representanter fick samtal till sina personliga mobiltelefoner från ägare som fastnade på trottoarkanten vid trottoarkanten eller kunde inte komma in i deras hav.

För att hjälpa till att hantera tillströmningen av kundservicesamtal, Fisker anställde ett företag i oktober som heter Prelude Systems, som lovade att tillhandahålla en blandning av on - och offshore-servicerepresentanter. DeBord vägrade att kommentera stämningen. Enligt en av de anställda stödde Fiskers ledarskap detta beslut och pekade på en McKinsey-undersökning som visade att EV kräver färre tjänster och färre detaljer.

Anställda sa att Gupta-Fisker satte för mycket hopp på bilarnas kvalitet. Bildkredit: Fisker väntar kan vara bra, med tanke på att fiskar skulle vara en hög order att ha dessa maskiner redo i slutet av detta år. Ur prissynpunkt ser allt ganska rimligt ut. Denna Hyra erbjuder 30 miles per år, inkluderar underhåll och service. Fisker verkar ha så mycket tro på havet att han just har meddelat en andra elbil.

Bild: Fisker, som många elbilar idag, debuterar en stor skärm på LA Auto Show och kan rotera mellan landskap och porträttorienteringar med en knapptryckning - porträtt - som standard. Fisker Ocean kommer också att vara utrustad med ett huvud och något slags modernt infotainmentsystem. Laddning kan utföras med hastigheter upp till KW via Electrify America-nätverket och kommer att återställa miles av räckvidd på cirka 30 minuter.

Enligt Fisker kommer inträdesnivån Ocean Sport att få miles av räckvidd och använda en liknande typ av litiumjonfosfatbatteri till de som Tesla fiskar sina egna low-end bilar i. Dessa batterier, även om de saknar energitäthet, är betydligt billigare och mer stabila än alternativen och kräver inte nickel eller kobolt. Under tiden gäspar Ocean Ultra och Ocean Extreme att erbjudas respektive fiskar.

De använder litium-manganbatterier-oxidbatterier. Fisker lovade också att ocean roof solpaneler kommer att erbjuda ytterligare 1 mil räckvidd varje år, vilket är i genomsnitt 2. Mängden du genererar beror dock uppenbarligen på det lokala vädret och klimatet. Fisker har tidigare pratat om sitt arbete med att utforska solid state-batteriteknik, som i huvudsak är den heliga Graalen i EV-världen.

Om det lyckas, och det är en stor om, hävdar Fisker att batteriet kan återhämta miles av räckvidd på en minut. Alla modeller kommer att ha två motorer, en på varje axel, medan det kommer att finnas två-och fyrhjuliga varianter.Den mest kraftfulla modellen är fiskar extremitet, som får kraft och kan gå till 3. Det slår inga rekord, men det gäspar en imponerande tid ändå.